Тормозная система является основным элементом комплекса систем активной безопасности автомобиля.
При разработке своих продуктов технологи компании Renzo совместно со специалистами заводов- изготовителей уделяют внимание каждой составляющей тормозных систем, что позволяет получить продукт, сочетающий в себе безопасность, стабильность работы в различных условиях и комфорт.
Не агрессивное воздействие на контртело и отсутствие посторонних шумов
Стабильность коэффициента трения при различных температурах (от -40 до 400)
Низкое выделение пыли
Рабочий ресурс
Фрикционные материалы, разработанные компанией Renzo, выполнены на основе органических волокон, с добавлением твердых смазок и стабилизаторов трения. В соответствии со стандартом SAE J661 фрикционным смесям RENZO присвоен класс FF, смесям, используемым на коммерческом транспорте присвоен класс FG.
Адгезивный состав, позволяет выделить наименьшие частицы фрикционной смеси и перенести их к подготовленной поверхности.
Функция: повышение адгезии между фрикционным составом и опорным щитом(металлическим основанием) колодки.
Геометрия паза подбирается исходя из конструктивных особенностей автомобиля, на котором установлена тормозная колодка.
Функции:
Пластина служит весь срок службы использования колодки.
Функции:
Металлическое основание выполнено методом лазерной резки, обеспечивающей свободный ход тормозной колодки в суппорте.
Состав: Cталь AISI A1015 (ГОСТ CT15), полимерное покрытие, защищающее от коррозии.
Используется для предотвращения отрыва фрикционного материала на колодках во время экстренного торможения
Не агрессивное воздействие на контртело и отсутствие посторонних шумов
Стабильность коэффициента трения при различных температурах (от -40 до 200)
Низкое выделение пыли
Рабочий ресурс
В составе данного материала имеется больше твердых тел и меньше модификаторов трения по сравнению с дисковыми колодками.
При производстве используются более 10 различных составов или формул.
Фенольной клей обладает высокой степенью сопротивления сдвиговой деформации одновременно обладая достаточной адгезией для взаимодействия со стальным каркасом и фрикционной накладкой.
Конструкционную сталь с содержанием углерода 0,35%, различного сечения в зависимости от типа тормоза и диаметра тормозного барабана.
Монтажные комплекты RenzoKit содержат все необходимые детали для быстрой и качественной установки на автомобиль. Использование монтажных комплектов RenzoKit уменьшает время на установку в среднем на 20-30 минут.
Приводные тросы предназначены для передачи усилия от рабочих органов системы управления к исполнительным узлам автомобиля.
Ресурс: Трос сцепления: до 6млн срабатываний, трос ручного тормоза до 1,5 млн срабатываний**
Рабочая температура: от -40 до +50 градусов Цельсия
Операционная нагрузка: 150 Ньютонов
Компания Renzo использует в своих тросах оцинкованную стальную жилу с сердечником, что снижает влияние такого фактора износа, как циклическое растяжение. Все жилы получают полимерное покрытие для снижения механического сопротивления. Внешняя оплетка троса выполнена из прокатной стали, навитой в виде трубы и подвергнутой процессу полимерного покрытия, в состав которого входит достаточное количество пластификатора, который позволяет не терять должную эластичность троса даже до -40С
Наружная оплетка имеет крепежную фурнитуру, все элементы которой подвержены цинкованию.
Ключевой фактор, указывающий на то, что ресурс приводного троса подходит к концу - это растяжение. Если диапазон регулировок не позволяет натянуть приводной трос, его необходимо заменить. Также необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить трос, имеющий надрыв и расплетенные стальной жилы, так как данная неисправность влечет за собой выход из строя суппорта, а также нарушение работы электронных систем безопасности - трос не даст вернутся поворотному механизму привода ручника.
